近日，知名航空媒体 Simple Flying 表示，人们对使用生物塑料制造飞机座椅的兴趣日益浓厚，以帮助该行业改善其可持续发展状况。生物降解料
从玉米和甘蔗等可再生生物质中提取的材料不仅可以减轻商用飞机的负载，还可以显着减少其对环境的影响。Simple Flying还指出，航空业利润率低和高燃料成本是改用这种飞机的另一个原因。生物塑料比传统塑料更轻，使航空公司能够减轻飞机的整体重量。此外，更轻的飞机还可以运载更多的货物，开辟新的收入来源。随着货物运输对航空公司来说变得越来越重要，分配从生物塑料使用中节省下来的重量的能力可以提高非高峰旅行期间的盈利能力。Simple Flying称，在旨在减少该行业碳足迹的研究资金增加的推动下，航空生物塑料市场预计将在未来五年内增长 15% 以上。生物塑料已经经过测试，可用于座椅靠背外壳和托盘桌等非结构部件，其轻便耐用的特性使其适用于各种应用。在商业航空领域，利润率是微不足道的。平均而言，航空公司的利润率不到 5%，这意味着其运营成本的任何微小变化都可能对航空公司的利润产生重大影响。因此，航空公司将大力创新其运营模式，以尽可能精简成本，尤其是在减少燃料消耗量方面，因为这是他们最大的单一支出。生料降解料厂家燃油不仅是航空公司被迫承担的最大成本，而且他们对其控制的控制也极其有限，甚至根本没有。航空公司可以尝试对冲可能波动的燃油价格，但减少航空公司在燃油上的支出的最佳方法是运营更省油的飞机。在大多数情况下，这意味着运营配备最新发动机的喷气式飞机，这些发动机通常具有最低的每座油耗。最新的飞机发动机结合了多种不同的功能以提高效率，包括使用轻质材料和下一代技术。然而，航空公司可以通过多种方式提高燃油效率，而不必购买更高效的飞机，因为航空公司自己做出的几个设计决策可能会影响喷气式飞机的油耗。首先，商业航空公司可以准确确定在喷气式飞机上安装多少个座位和什么样的客舱配置，这将影响飞机的整体重量和性能。让我们更深入地了解采用下一代可持续资源可能有助于航空公司降低长期整体运营成本的一种关键方式。
轻质生物塑料的引入可以帮助航空公司全面降低运营成本
几乎所有飞机的内部部件都由某种形式的塑料制成，除了极少数表面由铝等轻质金属制成。在机舱内，有座椅、门、头顶行李箱、内部装饰条、厨房托盘和盥洗室功能，所有这些都由一种或另一种形式的塑料制成。这些材料是任何内部机舱设计不可或缺的一部分，以至于航空公司将不遗余力地使用重量轻、易于清洁且易于维护的塑料材料。最新推向市场的塑料之一是轻质生物塑料，它不仅提供可持续采购，而且比许多传统飞机塑料轻得多。通过将生物塑料引入飞机机舱设计的多个元素，航空公司可以显着降低飞机的整体重量，这为他们提供了几种不同的选择，所有这些选择最终都对航空公司有利。首先，将生物塑料引入机舱设计的航空公司可以使用它们来减轻座椅和其他固定装置的重量，这可以显着降低飞机平均燃烧的燃料量。如前所述，降低燃料消耗将显着提高航空公司的运营利润率，因为它降低了航空公司按座位运营航班的成本。这可以让航空公司收取相同的票价并吸引相同数量的乘客，再加上更低的成本，最终将带来更高的利润。它也可以让航空公司降低机票成本，让他们在价格上击败竞争对手并吸引更多的客户，这最终将带来更高的市场份额和更高的利润。生料降解料批发航空公司的第二种选择是将损失的重量重新分配到其他地方。如果飞机由于引入新的轻质材料而变得更轻，它会拥有额外的重量，可以分配给不同的用途。例如，航空公司可以利用这种额外的重量来运送更多的货物，这又将为航空公司创造收入。货运已成为航空公司商业模式中越来越重要的一部分，因为它使达美航空、美国航空和联合航空等航空公司即使在一年中人们旅行明显减少的时候也能保持一致的收入流。
那么，生物塑料目前是否用于飞机座椅？
生物塑料预计将在未来几年对航空业产生重大影响，但其使用尚未普及。尽管生物塑料为航空公司提供了减少环境足迹并节省成本的潜力，但它们尚未获得运营和监管方面的批准。这些材料由可再生生物质（如玉米或甘蔗）制成，在生长过程中吸收二氧化碳，抵消了塑料生产过程中可能产生的其他排放。根据Aerospheres的研究，这些生物塑料无疑是传统生产塑料的真正可持续替代品，因为它们可以将化石燃料的总体使用量减少15-20%。正如我们之前讨论的那样，生物塑料非常适合飞机的非结构部件。此外，许多生物塑料除了重量轻外，还耐用、易于清洁，并且具有天然的阻燃性，这意味着它们可能几乎没有困难符合现代商用航空中存在的严格安全标准。用轻质生物塑料取代传统塑料不仅可以为航空公司节省数百万美元的燃料费用，还可以降低他们的整体碳足迹，帮助他们避免碳税和其他出于环境动机的惩罚性附加费。我们最有可能看到的生物塑料应用的领域之一是座椅靠背。对于这些部件，生物塑料将具有显着减轻重量的优势，为运营商带来环境和经济效益。另外，在座椅靠背中使用生物塑料可能几乎不会对乘客体验产生影响，几乎没有乘客会偏爱一种类型的塑料来制作座椅靠背。生物塑料还可以广泛应用于航空公司的运营网络中，如服务用品等，而不一定是飞机本身固定部件的组件。食品容器、餐具、毯子、维修用品以及机上几乎所有其他物品都可以用生物塑料制成，其中许多甚至可以用堆肥或回收材料制成，从而进一步减少整体浪费。此外，这些塑料制品在使用后还可以堆肥或回收，再次减少了废物量，从而减少了航空公司产生的碳足迹。其他种类的生物塑料还可以在受控环境中燃烧，产生可持续能源。
生物塑料市场只会继续增长
生物塑料在航空业的市场持续增长，这主要是由于对如何减少全球航空业碳足迹的研究投入了更多资金。预计未来五年内，生物塑料在航空业中的使用量将增加 15%以上，目前已有数十家公司投入巨资研发此类材料。这一整体趋势主要得到了航空业监管机构的支持，他们希望继续帮助航空业减少整体碳足迹。生物塑料已经经过了广泛的测试，用于座椅靠背壳、托盘桌和扶手等内部组件，大多数航空公司都希望减轻这些部件的重量。这些材料不仅能够满足航空行业严格的安全标准，还能在设计、纹理和颜色方面提供灵活性。根据塑料杂志technoPlast的报道，制造商和航空公司对这类材料的兴趣持续增长。
是什么阻碍了这些材料在大多数航班上的使用？
尽管生物塑料在航空领域的应用前景广阔，但仍有一些障碍阻碍其在大多数航班中的广泛使用。首先，这些材料尚未实现大规模生产，且其成本尚未降低到足以让航空公司通过替换现有部件为生物塑料部件来实现真正的成本效益。归根结底，如果生物塑料无法因其较轻的重量为航空公司节省成本，仅凭其环境效益，航空公司可能不会选择它们。对于那些希望看到生物塑料成为商用飞机标配的人来说，好消息是，大多数阻碍其使用的监管障碍已经基本消除。这些材料具有阻燃性，并且可以安全地用于大多数非结构性飞机部件，尽管某些应用仍需进一步测试。
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